2023深圳国际氢能与加氢设备展览会

时间：2023年12月1-3日

地点：深圳会展中心（福田馆）

制氢技术｜氢气储运｜燃料电池系统与部件｜燃料电池应用｜加氢站技术

一、氢能——环保能源

氢能是指氢和氧发生化学反应释放的化学能，氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，具备零污染、零碳排放等诸多优势，被称为21世纪“环保能源”，可视为气候友好型能源解决方案的重要选项，也是新能源转型赛道上的技术路线之一。

氢能除了作为一种清洁能源，还是一种重要的工业原料，是重要的工业和特种气体，在石油化工、冶金工业、食品加工、电子工业、有机合成等方面有着广泛的应用。

氢能可以作为天然气、汽油、柴油等能源的替代，并与锂动力电池形成互补，与汽油、柴油相比，氢的燃烧或电化学产物只有水，不存在碳排放和污染物。

根据氢能的来源及形成过程，一般将氢能分为“灰氢“、“蓝氢“与“绿氢“。

• 灰氢主要是通过煤炭、天然气等化石燃料燃烧产生的氢气，在生产过程中会有二氧化碳等温室气体排放，目前市场上绝大多数氢气均是灰氢，占比约95%；
• 蓝氢指采用化石能源制氢+碳捕获与封存技术（CCS）获取的氢气，制氢过程中碳排放大幅度降低；
• 绿氢指由核能、可再生能源通过电解水等手段获取的氢气，制氢过程中无温室气体排放。

氢能被称为“环保能源”，相比普通能源具有10大优点（资源丰富、来源广泛、便于储存、利用形式多、燃烧热值高、高温高能、导热性好、低碳清洁、可再生利用、安全环保）而备受青睐，在交通、工业、建筑等领域应用潜力巨大，商业价值可观。

二、政策引领

为了更好应对气候变化以及实现能源结构转型，愈加重视氢能产业的发展，不断出台各项政策引领产业发展，加大政府扶持力度，降低制氢成本。

（一）国际层面：产业支持政策不断出台，全球绿氢项目大增

早在20世纪70年代，日本和美国等多个国家就开始探索氢能和燃料电池技术。

美国从 1990 年开始制定各项政策为氢能发展提供方向，明确发展路线，并提供巨额资金构建和完善氢能产业链各环节；

欧盟各国相继颁布国家氢能战略，提出了未来 30 年渐进式的氢能发展路径，德法等五国相继发布国家氢能战略，共同助力欧洲氢能战略的完成；

日本从2017年开始陆续颁发相关政策，引导、企业和研究机构大力推进氢能发展利用。

（二）我国层面：国家未来重要能源体系，政策扶持助力氢能腾飞。

1、我国政策持续发力，大力推动氢能全产业链发展。

我国已将碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局，将氢能规划为未来国家能源体系的重要组成部分。

从 2020 年氢能被列入能源范畴以来，氢能在低碳发展领域的战略地位愈加凸显。国家能源局等部门联合出台氢能相关政策，引领氢能产业快速发展：

• 2021年7月23日，国家发改委、国家能源局正式联合发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，氢能被纳入“新型储能”。
• 2022年3月23日，国家发改委和国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》，氢能被视为国家重点战略新兴产业。
• 2023年1月6日，国家能源局印发了《新型电力系统发展蓝皮书(征求意见稿)》，提出充分发挥氢能作为二次能源的优势，推动可再生能源制取“绿氢”。
• 2023年8月8日国家标准委等六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》，明确了近3年国内国际氢能标准化工作重点任务。

从国家近年颁布的氢能产业相关政策来看，均在极大程度上助推了我国氢能产业高质量发展。

2、地方因地制宜、“百花齐放”，氢能扶持政策相继出台。

在国家政策的高度引领下，各地积极规划布局氢能产业。自2021年氢能被国家正式纳入“新型储能”起，不到一年就有约30个省出台了氢能产业发展规划，这些规划的实施在国内初步形成了五个示范区，分别为京津冀、河北、河南、上海和广东。

2022年，山东、山西、陕西、内蒙古、川渝、湖北等主要的非示范城市群也出台了中长期推广规划，涉及氢能基础设施的建设、燃料电池汽车的推广、氢能产业生态体系的构建等多个领域。

同年，南京、郑州等地政策相继出台，并提出 2025 年发展目标。

三、产业链条

氢能产业链概览

如图，产业链上游制氢主要有化石燃料制氢、工业副产氢、电解水制氢以及光解水制氢、生物质制氢五种制氢方式（说明：国外主要制氢方式为天然气重整制氢，我国主要利用工业制氢）。

产业链中游主要包括氢储运和加氢站建设。氢气的储存根据氢存在的相态可以分为高压气态储氢、液氢、固体材料储氢，根据储氢方式的不同可将运氢分为长管拖车运氢、管网运氢等。

2023年4月10日，我国首条内蒙古至北京的“西氢东送”输氢管道示范工程被纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》，标志着我国氢气长距离输送管道进入新发展阶段。

产业下游包括燃料电池以及终端应用，其中燃料电池是核心，也是具发展潜力的环节。终端应用方面，氢气可用于交通领域和工业领域，其中工业领域侧重于绿氢对灰氢的替代，主要将绿氢用于合成氨、合成甲醇。

拓展阅读——关于中国产业链

我国汽车工业和汽车产业链经历了从零到一、从无到有，随着产业规模的扩张，中国汽车企业开始注重产业链的整合和协同创新。通过优化内部资源配置、合作研发等措施，提高核心零部件的自给能力和技术水平。这使得中国汽车产业在全球市场竞争中具备更强大的实力。

在全球产业链重构的过程中，我国正面临前有堵截、后有追兵、中间国家摇摆、内有转型之困等等挑战。同时，全球力量对比呈现东升西降、国内超大规模市场优势凸显、产业升级势头正盛、我国在全球产业链当中的枢纽地位得到进一步强化。

在此背景下，我国如何扬长避短，在全球产业链重构当中重塑竞争力、开辟新的发展空间？

《全球产业链重塑——中国的选择》一书给出了回答，书中将中美冲突作为分析主线，同时将疫情冲击、绿色低碳、数字时代作为三条辅线。在此基础上将在理论上提炼出关于安全与效率的国家产业链悖论，并进行一系列具有现实意义的政策实践探讨

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